０．ディムラー・ダブルシックス納車
最初に最近考えていた事を書きたいと思いますが、家にあるアコードが車検で金が掛かりそうなので別の足車を探していたのですが、
昨今の環境問題等をずーっと考えていたので燃費の良いプリウスやエコカーにしなければいけないと漠然とですが思っておりました。
ところがゴミの分別の問題にしろ間伐材の廃棄の問題にしろ政府や官僚の政策として容認し難い事が多すぎる事に気づいたのです。
携帯電話も何故新機種がそんなに必要なのでしょうか？自動車だって新車に買い換える必要も無いのに何故買い換えるのでしょう？
諸悪の根源は政策側と作り手側以外に個人個人の見栄がそうさせているのではないでしょうか？流行ファッションと同じですね！？
それだけの物を作り上げるのですからその時に発生する二酸化炭素の量は膨大な量でありそれを繰り返して経済が成り立っている。
ついこの前まではエコボトルだのマイ箸だのとマスゴミが囃し立て、環境問題だって根源からウソばかりってどういう事でしょう？
結局いつも損をするのは我々一般庶民で、エコカーに買い換えたら減税ってやってる事が本末転倒以外の何者でもないですよね。
要は環境問題で我々一般庶民が気を付ける事により効果がある等というのは妄想で効果は全く無いであろうという結論であります。
さて、この車は'60年代の設計でSeriesⅠから始まりSeriesⅢで終焉を迎えますが基本的にはボディに余り変化が無いままでした。
ジャガー･ＸＪ－６の方は年式が旧い事もあって良い個体が見つからず、結局ディムラー･ダブルシックスしかないという状況です。
ロールスはでかすぎて事務所の立体ガレージに入りませんし、外で止める時もいちいちめんどくさいという事をお聞きしました。
予断ですが内装は新しいロールスに比べて'89年位迄の方が圧倒的に素晴らしいです(使っている材質やメッキが全然違います)。
エクステリアやインテリアの素晴らしさの裏側にある悪名高き故障と大食らいの変な車で自分自身では初の英国車となりました。
先ずは、早速ですがロングツーリングでどの様なフィーリングなのかを知りたかったので、日帰りで写真を撮りに行ってきました。
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・外装色はソレントブルーで内装色はセビルグレーという色ですがすごく上品な色で気に入っております。
・内装でウォールナットのメーターとセンターとシフトのパネルは今やり直してもらっており2ヶ月位かかるそうです。
・ボンネットグリルとトランクグリルは職人による手作りだそうで一つづつ微妙に大きさとかが違うらしい。
・排気管はステンレスでパイピングを内側に曲げる凝った作りでドレス等が引っかからない考慮だそうです。
・ワイパーの付け根のエアダクトのみ唯一プラスチックにメッキしてある物だそうであとは本メッキだそうです。
・この車の最大の欠点であるＩＧコイルは国産の代替品に変えられており安心ですが、以前純正の新品に交換して、
800ｍで駄目になったそうです(笑)。
・カーペットは運転席以外はシャギーで手に入らないし入っても高いので絶対に失くさ無いで下さいとの事でした。
・ゴチャゴチャのエンジンルームはすごく熱が篭るらしいです。
・後期系('92年式)なのでＡＢＳ付きです。
・トランクルームの純正工具と何故か最初からカットオフスイッチが付いておりました。
・花とモズとイカル
※ 購入はダブルシックス専門店のバランスという横浜のお店ですが、とても親切ですし対応も丁寧です。
ここの社長さんはダブルシックス一筋数十年の方で元々メカ出身でディーラーの販売にもおられたそうな。
とにかくＤＤ６が好きで好きでどうしようもないという方できちんと整備されているＤＤ６は壊れない！と、
力説されてました。又、エンジン始動や運転方法等にやってはいけない事が多くそれを守る事も大切らしい。
時々ＯＩＬ、ＬＬＣ、ＡＴＦ、パワステＯＩＬ、ブレーキパッド、ベルトやホース類等などチェックして、
早めの交換や一年に一回の定期メンテナンスをきちんとすれば、エンジン本体の耐久性は素晴らしく良く、
このお店のお客様には２０万ｋｍ以上の走行でノンオーバーホールの方々が数名いらっしゃるそうです。
それと、今の車のように電子部品を多く使っていないのも長く持てる所以だと思います。最後にＤＤ６は、
中古車の場合に何故こんなに壊れるという悪評がたったのかですが、内外装を綺麗に乗ってある車が多く、
業者がキロ数を巻き戻して売られる事が非常に多い事(社長さん曰く７割位)と新車の場合はディーラーが、
販売する際やってはいけない注意点等をきちんとオーナーに伝えなかった事(売りずらいからでしょうか？)
等が主な理由だそうです。色々お店を見て廻りましたがここのお店の車の程度はずば抜けて良かったです。
もう一つ面白い話があり、この車は使われ方も重要だそうで乗っていない低走行車は余り良くないらしい。
皆さん低走行車を欲しがるが、乗ってない車は壊れるそうです。私の旧いポルシェ達は、普段乗らなくて
壊れないんですから真逆ですよね。良く昔はジャガーは生き物だなんて言われてましたがそんな感じかな？
まだ良くは判りませんが、今まで色々乗ってきたセダンの中では最高の一台となるかも知れない予感が･･･。
－－－乗った感じ－－－
エンジン音が遠くでフォーってかすかに唸って船のような乗り心地で、Ｓ字コーナーでヒラヒラと良く曲がり、
猫足に触れた気もしましたが、バネ下が重い感じと石畳の乗り心地は以外にも縦目ベンツと似た感じでした。
この車を好きな人は船も好きな人が非常に多いと聞いていますが判る気がしました(私は興味ありませんが)。
石畳の乗り心地は今のところダントツ一位の３５６二位パサート三位縦目ベンツとダブルシックスって感じです。
９１１は足とタイヤがレーシングなので除外します(笑)。(バランスの社長さんも船が趣味って仰ってました)
あと気になったんですが、元々の塗装のクヲリティがイマイチでロールスのラッカー塗装の方が断然綺麗です。
急な上り坂が続いてもいつキックダウンしたのか判らない位室内は静かなままですが、若干の風きり音とか、
自然でかすかなロードノイズとか遠くで囀るエンジン音とかでかなり眠りを誘われるので危険な感じです(笑)。
最近の国産車の遮音材てんこ盛りエアサスの不自然極まりない静かさとは程遠い素晴らしいフィーリングです。
