１．野鳥の写真
上段左から一枚目：ｺﾞｼﾞｭｳｶﾗ：この様に木に逆さになって上下に動き回る事ができます。
上段左から二枚目：何か木についたｺｹの様なものを食べていました。
上段左から三枚目：綺麗な鳥です。
上段左から四枚目：よくこんな仕草をします。
上段左から五枚目：もう一つの特徴で、尾が短くてまだら模様が有ります。
下段左から一枚目：ｼｼﾞｭｳｶﾗ：木に逆さになってますが動き回りはしません。良く見る野鳥です。
下段左から二枚目：ｺｶﾞﾗ：小さくて一時もじっとしていません。写真を撮りずらい野鳥です。
下段左から三枚目：ｶﾜﾗﾋﾜ(左)とｺｶﾞﾗ(右)：派手で綺麗な鳥ですが、ｺｶﾞﾗは地味です。
下段左から四枚目：ｼﾒ(左)ｶﾜﾗﾋﾜ(中)ｱﾄﾘ(右)：ｼﾒは少し大きく、ｱﾄﾘも綺麗な野鳥です。
下段左から五枚目：ｳｿ：この中では一番動かない方の野鳥で、丸々と太ってます。
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２．1950年代～70年代中期頃のﾎﾟﾙｼｪｸﾗﾌﾞの写真と記事！
左から一枚目：これは、日本に入った最初のPRE-Aだそうですが、ﾎﾞﾃﾞｨのｻｲﾄﾞ･ｽｶｰﾄが内側にﾗｳﾝﾄﾞしてますね！
左から二枚目：'62～'65迄のT-6ﾎﾞﾃﾞｨの356Bか356Cだと思われますが、雨の中ここは何処を走っているのでしょう?
左から三枚目：後ろに911(たぶん60年代)と356が見えますね。ｶﾒﾗはﾗｲｶとかでしょうか?左の女性が上品ですね！
左から四枚目：下のﾋﾟｯﾄﾚｰﾝの911はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが見事にH1･ﾀﾞﾌﾞﾙﾘﾌﾚｸﾀｰ！諸説ありますが、やはり'73位迄はH1？
左から五枚目：これが当時の'73のｶﾚﾗRS改RSRの本当の実力ですが、今でも速い部類ですから恐ろしいですね。
私のﾅﾛｰもこれに準じて組まれたものですが、それより後ろの車日産のﾊﾞｲｵﾚｯﾄ？気になる！！！
当時の貨幣価値に換算するとﾛｰﾝがほぼ無い時代だし、今だとﾌﾞｶﾞｯﾃｨEB･ｸﾗﾌﾞに匹敵するかな？
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３．超レア・パーツの写真：マレリ・ツインプラグ・デストリビュータ('72ﾅﾛｰ装着)！
さる外国の車屋さんにあるものですが、EUR inquireとなっております。以前ﾔ○ｵｸではこれだけで95万ｽﾀｰﾄでした。
'72当時のﾚｰｽ用ﾊﾟｰﾂでｶﾚﾗRSを2.8㍑にﾎﾞｱｱｯﾌﾟしRSRでﾙﾏﾝ等に挑む為に装着されたものですが、'74位からは、
ﾎﾞｯｼｭのﾌﾙﾄﾗに取って代わりました。これも同じような形ですが、ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟがｵﾚﾝｼﾞ色となり、同様に超ﾚｱﾊﾟｰﾂ。
一気筒にﾂｲﾝﾌﾟﾗｸﾞなので、12本の差込口がありｺｲﾙにつながる口も二本となります。ﾛｰﾀｰを見ると二段式となり、
格ﾊﾞﾝｸ毎に上下で分かれており、中でも圧巻なのが、この本体の中には4ヶもの｢ﾎﾟｲﾝﾄ｣が装着されているのです。
ﾚｰｽに勝つ為に用意周到なﾎﾟﾙｼｪらしい部分ではないでしょうか!?写真右から二番目が装着例ですが、一番右は、
ﾉｰﾏﾙではここにﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが在りません。ちなみにﾀﾍﾟｯﾄ･ｶﾊﾞｰはﾏｸﾞﾈｼｳﾑ製のﾊﾟｰﾂで、百円ﾗｲﾀｰより軽いかも!!
ほんの一部分ですが、ﾎﾟﾙｼｪの拘りを感じて頂ければ幸いで御座います(予備ﾊﾟｰﾂとして買える値段じゃねー!!)。
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４．ｽﾀｰﾀｰが壊れたついでに！ ＆ 356B-SUPER90をさらに綺麗にしようﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ！
ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰの不調が発覚し、自分でもﾄﾗｲしましたが結局交換するならついでに「さらに綺麗にしよう」とｶﾞﾚｰｼﾞ入り。
使えるﾒｯｷ部分は残し、再ﾒｯｷ及び新品ﾊﾟｰﾂに交換する事に！それと、購入時からｷｽﾞが目立っていたﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽも、
交換します。ﾎｲｰﾙは本物は手に入らないのでﾚﾌﾟﾘｶで(師匠によるとﾘｱ二本は本物でした)対応する事にしましたが、
356のﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟの作業はﾍﾞﾃﾗﾝがやっても一日がかりらしく、結構大変な作業らしいですよ(師匠ごめんなさい)。
ここで、「356のﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟの謎」がやっと解けました!!下の赤のﾄﾗﾝｸを背負った356の付き方が、本来の仕様で、
右下のｼｬﾝﾊﾟﾝｲｴﾛｰの356の付け方は逆なんだそうです!!この付き方の356の方が圧倒的に多いのでてっきりこれだ！
と思っていたのですが、皆が間違っているなんて!!それ以外にも356には謎が多くて、余りハマラない様にしなくては！
ちなみに、赤のｶﾌﾞﾘｵﾚの356のように楕円形状のものもあったようですね。どちらにせよ｢出っ張り過ぎない｣が本当！
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