１．３５６の細かな部品を取り換えました(PART2)。
我が356の右ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰに付くﾛｲﾀｰのﾊﾞｯﾁがこれも当時物の為、結構な感じでﾔﾚているんですが、
他の部品を新品にしていくと、そのｷﾞｬｯﾌﾟで益々気になって来るもんですよね。ﾔﾚたままで乗れれば、
何の問題も無いんですが、性格的に無理なので新品(本物です)と交換してみました。このﾊﾞｯﾁには、
ｱﾙﾐの小さい丸頭のﾎﾞﾙﾄが付いていますが、ﾈｼﾞでもなく、裏から留める物も入っていません、何故?
早速師匠にお伺いをたてると、ﾎﾞﾃﾞｨの厚み分より少し長く切って平らにし、裏からﾊﾝﾏｰで叩くという、
ｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸな事をするらしいのですが(店には特殊な専用工具があるらしい)、塗装が割れちゃたら！
ｼｬﾚになりませんのでﾎｯﾄｸﾞﾙｰと両面ﾃｰﾌﾟで付けました。勿論ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄもそこだけしか剥がしません！
'50年代から'60年代にかけて、ｼｰﾙやら接着剤が大幅に進歩したという証でしょうか？この様な事を、
一つづつ検証していくのも旧い車の面白い所だと思いませんか？又、ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのｽｲｯﾁのﾌﾟﾗｽﾁｯｸが、
片方無くなっていたので、ｱﾒﾘｶ性の新品ﾚﾌﾟﾘｶﾊﾟｰﾂを購入してﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｽｲｯﾁだけを移植しました。
裏側をｸﾞﾘｸﾞﾘ加工して何とか装着できましたが、ｵﾘｼﾞﾅﾙとはかなり形状が異なってて苦労しました。
後は、新品のﾌﾞﾗﾝｸｷｰを斬って貰いに鍵屋さんへ行くだけです･････今日はこの位にしといてやろう！
そういえば、356はこの時代でもｷｰ一本で全て賄えるので便利ですね、ﾏﾙﾆは'60年代の設計なのに、
ﾄﾞｱやｴﾝｼﾞﾝとﾄﾗﾝｸとｶﾞｿﾘﾝｷｬｯﾌﾟの三本あったので、正直かったるかったですけど何でなのでしょう？
そういえばﾏﾙﾆってｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽにも鍵が付いていなかったし、旧い設計を踏襲してたのでしょうか？
＜写真は旧い部品と新品の装着前と後ですが、ﾊﾞｯﾁは経年変化でかなり色合いが違いますね＞
(新) (旧) (ｵﾘｼﾞﾅﾙ) (移植)
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２．'95のGTﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｶｰ993GT2-RACING。
私の911ﾅﾛｰ2.8にも雑誌取材で乗って頂いた松田選手とﾄﾞﾘｷﾝこと土屋選手の名前が刻まれてますが、
GT2-RACINGは、今でもｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞが目視で速いのがはっきり判る位速いです。話は変わりますが、
964RSは元より、最近964の人気がうなぎ登りに上がっていて、RSは1千万超位に高騰してますけど、
そろそろRSをｻｰｷｯﾄで乗るのは考えもんだなーと思っちゃいました･････後世に残すべき車だよなー。
今まだ4万1千ｷﾛ位なので、ﾌﾞﾚｰｷをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたら大事にしつつｻｰｷｯﾄにも行けるのか･･･本当に!?
きっと、｢ｻｰｷｯﾄ用にS2000でも買おうかなー｣と師匠に言うと、｢ほら！また始まった！これだから･･･」
｢前はちゃんと乗るって言ってたジャン！｣と言われるに違いありませんので言いません･････絶対に。
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