１．'92 964RSの近況
現在納車迄に、色々とお願いしている箇所を作業してもらっていますが、特注ﾛｰﾙﾊﾞｰが中々出来て来ず中断中です。
私の師匠は(私も)、ﾚｰｽ用も含めてｵﾘｼﾞﾅﾙﾊﾟｰﾂ主義者なので、へんてこりんな改造は絶対にさせてもらえません。
よって、軽量化を一番にしたかったのですが、相談のうえﾎｯﾄﾜｲﾔｰ&ROMﾁｭｰﾝで300ps(以上)とする事にしました。
そして、内装ではｼｰﾄやｽﾃｱﾘﾝｸﾞやｼﾌﾄﾉﾌﾞも純正部品は外し、ｶﾞﾚｰｼﾞに保管する事になりました･･･････が･･･････、
譲ってもらった運転席のｼｰﾄが、これまた超貴重な935ﾀｰﾎﾞ用の純正ﾚｰｼﾝｸﾞｼｰﾄとは･･･････これってどうなのよ??
ｻｰｷｯﾄで車を必要以上にいたわって亀のようなﾏﾘﾀｲﾑﾌﾞﾙｰの964RSがいたら、それは私です(そうなる気がする）。
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２．友人が購入したｶﾚ4の納車。
この車は、本皮仕様で豪華な感じですが、ｻｰｷｯﾄから買い物まで一台で過すにはうってつけだと思われます。
はじめて見た時に、赤いﾛｰﾙｹｰｼﾞがｸﾗﾌﾞｽﾎﾟｰﾂの様でカッコよく見えましたし、ﾙｰﾌ仕様になっています。
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３．ﾎﾟﾛとﾍﾞﾝﾂ230･6を売り、ﾊﾟｻｰﾄを購入しました。
964RSが来る事に備えて、二台を売りｾﾀﾞﾝ一台にすべくﾊﾟｻｰﾄを購入しました(と言っても未だﾍﾞﾝﾂは売れてません)。
ﾍﾞﾝﾂ230･6(W114)は非常に気に入っていたのですが、車庫の事情と手が掛かる車が多すぎるので泣く泣く売ります。
でも、心の何処かには｢売れないでくれー｣という思いがある事も確かで、未練たらたらです･･･････困った･･･････。
それと以前にも書きましたが、ﾜｰｹﾞﾝ社の車作りの上でﾎﾞﾃﾞｨｰ(剛性も)を非常に重要視しているように思われますが、
最近のﾍﾞﾝﾂよりも数段上に感じられるのは私だけでしょうか? 真面目に設計し、作りこんでいる感じが伝わります。
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