１．最近のW114の調子。
忘れられると困るので再確認しますが、きっかけは、｢ﾌﾙﾘｽﾄｱ｣と謳ってあるが実は、(外装)塗装やﾒｯｷ類全て粗悪、
(内装)ｼｰﾄや内張り等(天井とｶｰﾍﾟｯﾄ以外)全て汚い、(機関)ｴﾝｼﾞﾝ､ﾐｯｼｮﾝ､ﾀｲﾛｯﾄﾞ､電装系他殆んど駄目という具合の、
｢旧いBMW専門｣の悪徳業者から購入した｢BMW2002のﾌﾙﾘｽﾄｱ車｣があまりにも酷い状態だった為、そのﾏﾙﾆの代替で、
このW114を｢旧いﾍﾞﾝﾂ専門店｣から、ただの中古車として購入したのです。善良な業者さんのいい車は、後が楽ですね。
その逆で前述の悪徳業者の様に、この店｢ちょっと変だ｣と感じたら、きっと真実です。とっとと｢店｣を変えましょう。
そんな店と付き合うのは｢金と時間と労力の無駄!!｣です。私は｢いい店｣と27年間付き合っていますので｢間違い無い!!｣。
少々遠かろうが、｢いい店｣を見つけて長く付き合う事が大事です。私も、今だに２時間かけて、時々通っています。
さて、最近のW114は、旅行や通勤に大活躍で、ｾﾐﾄﾗとﾃﾞｽﾋﾞ･ｺﾝﾃﾞﾝｻとﾃﾞｽｷｬｯﾌﾟとｴｱﾌｨﾙﾀとｵｲﾙ交換位で何もなし。
以前、｢良くするのに枚挙に暇が無い｣と書きましたが、悪い所が全く無いので、｢暇が有りすぎ｣です･･･････。
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２．W114にﾊｲﾊﾟｰｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ(永井電子製)装着とETCの装着他。
｢暇が有りすぎ｣ですというと、言い訳にしか聞こえないので、ｾﾐﾄﾗを交換したばかりだったのですが、この際、
ﾊｲﾊﾟｰｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ(永井電子製)とETCを装着する事を思い立ちました。前者の理由は、登り坂走行の後にｱｲﾄﾞﾙが、
若干安定しなくなる事位ですが、同時に燃費の改善になるとも思われます。又、後者の理由は、二ヶ月前頃から、
今まで使っていた首都高回数券が使用出来なくなり、普段に使用する事を考えると不便だからです。但し、
旧車にETC等は付けたく無いというのが本音ですが、取り付け方法を工夫して、内装に穴を開けない様にする等、
ｵﾘｼﾞﾅﾙ状態を極力保つように努力しています。当然ですが、旧いﾎﾟﾙｼｪ達(911と914/6)には絶対に付けません。
写真左がﾊｲﾊﾟｰｲｸﾞﾆｯｼｮﾝで、ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内の配線の具合とETC本体及び、ｾﾝｻｰはﾐﾗｰ裏で殆んど見えません。
下段の写真左が、交換したﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ､ｸｰﾗｰﾍﾞﾙﾄ､ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟﾍﾞﾙﾄで、オマケで、新車当時からの｢取り説｣です。
ﾊｲﾊﾟｰｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの感想は、一言で素晴らしいです。元々良かった始動もさらに良く、前記の登り坂走行後も、
何事も無かったようで、燃費も都内の渋滞等、かなり良くなっています(詳細は後述します)。ｴﾝｼﾞﾝ始動直後から、
ｸｰﾗｰを作動して渋滞を走ってもグズる事も無く、今の時代の車に、さらに一歩近づきました･･･････というよりも、
殆んど変わらないかも。前述のﾎﾟﾝｺﾂのﾏﾙﾆをここまでするには、全塗装、内装類ﾊﾟｰﾂ交換、ｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝのＯＨ、
や、仕上がり後の調整等で、莫大な費用が掛かった事は間違い有りませんし、元々の値段の高いﾌﾙﾘｽﾄｱ車の、
｢ﾌﾙ･ﾚｽﾄｱやり直し｣までする価値を、所有していたﾏﾙﾆには、とうてい見い出しようが無かった事は確かです。
又、ﾄﾞｱの締りが左右で違うとか、ﾚｽﾄｱ車にありがちな、細かい事も含めての結論であった事も確かです。
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３．ﾍﾞﾝﾂ230･6(W114)のﾀｲﾔ交換をしました。
購入当時からのﾀｲﾔは、状態は良かったのですが、たぶん長年保管状態にあった車両にありがちなﾄﾚｯﾄﾞ内のひび割れが、
目立つようになった為、4本共交換する事にしました。銘柄は、ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝの古臭いﾐｼｭﾗﾝかｺﾝﾁのﾀｲﾔと思ってましたが、
185-70/14のｻｲｽﾞだと、取り寄せになる等めんどくさい事になりそうだったので、195-65/14で最新のﾐｼｭﾗﾝ･ｴﾅｼﾞｰXM1に、
とっとと決定しました。外径で6mm程小さくなりますが、見た目も問題無さそうです。まだ余り乗ってないので感想は、
言える状態では有りませんが、長靴の国の○ﾚ△じゃないから大丈夫でしょう･･･これには良い想い出はありませんね。
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４．フォルクスワーゲン･ポロを購入しました。
7年間で12万㌔乗ったキューブを諦め、新古車のポロを購入しました。特に故障らしい箇所も無かったのですが、
車検、ダンパー、タイヤの交換等で結構金が掛かるのと、5万㌔位から気になっていたボディー剛性のひ弱さから、
いっその事、家族用に買い換える事となったのです。家族用の条件は、小さくて荷物が積めて4人乗ってもゆったりで、
安全で故障しない車でした。本当は、もっとマニアックなのが欲しかったけど、後がウルサイので我慢しました。
ディーラーオプションの、スポーツマフラーとローダウンスプリングを組み、ホイールは14インチにしました。
インチアップしないのは、嫌いだからで、余り車高も低すぎると面倒だし、社外マフラーは近所迷惑なので、
あえてノーマルに近い状態にしてあります。あとはステッカーとかで誤魔化します。そういえば、前と後ろの、
下側をボディー同色にし、ホイールを黒くしてくれと頼んだら、そういう注文をされたのはお客さんが、
初めてだと言ってました。納車されてから、600kmほど走りましたが、ボディーがかなりしっかりしていて、
足廻りも良く鼻が入るし、ドアのたてつけも素晴らしいです。ワーゲンってこんなに良いとは知らなかった。
この車値段よりもずっと良くできてます・・・絶対にお勧めです。ビートルの地が脈々と流れている感じ!?
ポルシェとベンツ、お次はワーゲンが好きですね。以前、Ｅクラスと５シリーズを乗り比べてみたのですが、
５シリーズの性能の良さは、はっきりＥクラスより上と感じましたが、人が感じる剛性感やしっかり感は、
Ｅクラスが上だったので、Ｅクラスがベースのブラバスを購入した事を思い出しました。
５シリーズは良く言うと軽快でしなやかな足廻りの猫科の動きで、悪く言うと、国産車に近い感じかな。
ワーゲンの上のグレードは、乗ったこと無いけど、何でその時選択肢に入れなかったのか後悔してます。
これで、我が家の車はレストア途中のミニ以外、全部ドイツの車となりました・・・あーめでたしめでたし。
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