１．W114にｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟのｼﾌﾄﾚﾊﾞｰを自作し装着しました。
以前から、初期型のｼﾌﾄﾚﾊﾞｰとｹﾞｰﾄを探していたのですが、見つからないので、この際自作してしまおうと思い、中古のｼﾌﾄﾚﾊﾞｰを
購入してぶち壊し、911用のｱﾙﾐのﾚｰｽ用ｼﾌﾄﾉﾌﾞをくっつけました。本物はｼﾌﾄﾉﾌﾞ下のお皿は無いのですが、切ってしまうと、さらに
短くなってしまうので、あえてそのままにしました。装着後は、パッと見は解らないﾚﾍﾞﾙになったと思います。
写真は左からｵﾘｼﾞﾅﾙ、自作ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ、その装着後です。
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２．911SCに軽量ﾊﾟｰﾂを装着しました。
①内装 ｶｰﾍﾟｯﾄ類を全て外し、塗装後、自作のﾄﾞｱ内張りやﾒｰﾀｰ&ﾗｼﾞｵのﾒｸﾗﾌﾞﾀを装着し、ｼｰﾄはSPGﾀｲﾌﾟとﾏﾙﾆに一時着けていたｺﾙﾋﾞｭｰ
及び四点ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄでｻｰｷｯﾄ仕様に近づいてきました･････ﾛｰﾙﾊﾞｰとｷｯｸﾎﾞｰﾄﾞは未だ手付かずですが･････。又、ﾄﾞｱ内張りは、20台しか
造られなかったSC-RSを真似してみました･････ヒモを引っ張るﾀｲﾌﾟも考えたんですが･････。
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②外装 ﾌﾛﾝﾄﾄﾗﾝｸ内のｶｰﾍﾟｯﾄを剥がし、ｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰを装着しました。また、ﾌﾛﾝﾄにFRPのﾙｰﾌﾀｲﾌﾟのﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾄﾗﾝｸﾌｰﾄﾞを装着しました。
ﾄﾗﾝｸﾌｰﾄﾞは黒ｹﾞﾙｺｰﾄ仕上げなので、写真では判りずらいですが･････。
写真の左から2&6番目は外装の磨き出しをしたら、結構綺麗になったので感動して撮ったものです。これでｵﾘｼﾞﾅﾙとの違いが判ります。
ﾎﾟﾙｼｪﾏｶﾞｼﾞﾝの実測ﾃﾞｰﾀによると、このまま作業を進めていくと、車重1160㎏から1030㎏位までは楽々いきそうです。
それでもﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵで5.7位ですから遅いですが、十分に楽しめるのではないかと思われます。
写真右はこれから装着する蛸足とﾏﾌﾗｰのｾｯﾄですが、これは全てﾁﾀﾝの特注物(中古)です。ﾌﾞﾚｰｷはﾀｰﾎﾞ用ですが、写真撮り忘れてます。
ところで、ｵﾘｼﾞﾅﾙの前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰは、930系はｱﾙﾐなのですが、かなりしっかりしたものなので、結構な重さが有り、実感としては、
これだけでもかなり軽量化に貢献してるようです。
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③フロントブレーキ
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷをｵﾘｼﾞﾅﾙからﾀｰﾎﾞ用に交換しました。左側は、ﾄﾙｸをかけ過ぎてネジ山を潰したりと、なかなかうまくいかなかったんですが、
ネジ山を切り直したり、ｷｬﾘﾊﾟｰをとめるのに長いﾎﾞﾙﾄに交換する等して、なんとかなりました。又、ｵﾘｼﾞﾅﾙとﾀｰﾎﾞ用のｷｬﾘﾊﾟｰ&ﾛｰﾀの、
大きさが比較できるように写真も撮りました。ﾛｰﾀｰは径だけでなく、厚みもかなり違い、ｷｬﾘﾊﾟｰも随分と大きさが違います。
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