Ｗ１１４を軽くモディファイ＆Ｗ１１４コンプレッションテスト結果
初期型エボナイトのステアリングと初期型テールライトに交換しついでにリフレクタも補修後、エアコンのコンデンサを国産の新品に交換しました。
後期型のものはどうしても好きになれなかったので、よりクラシカルな感じになり良かったと思います。
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コンプレッションテスト結果
６気筒の平均値10.0で、最大誤差0.1で全く問題無しでした。
やはり･･･････と言うか、ﾎﾟﾙｼｪのﾃｽﾄ時もそうでしたが、きちんと組まれているｴﾝｼﾞﾝやﾍﾞﾝﾂの様な耐久性のあるﾉﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｴﾝｼﾞﾝであれば
当たり前のような結果と言えるでしょう。
某ﾚﾎﾟｰﾄ車で機械的ﾄﾗﾌﾞﾙ発生!?
もうﾏﾙﾆのｵｰﾅｰじゃないんで関係無いんだけど、Ｗﾎﾟﾝﾌﾟが駄目になるのは走行数からLLCのせいではないと思います･･･。
この店では、俺のﾏﾙﾆは一切のﾌﾙﾘｽﾄｱ時の部品交換等の明細が付いておらず、他の人が明細を要求するもなかなか出ず、やっと出てもかなり
いいかげんだったという話を聞いたけど、俺の場合でもﾚﾎﾟｰﾄ車でも部品交換が必要になった事に変わりないし、百歩譲ってもし新品のﾊﾟｰﾂ
だったにせよ(俺のﾏﾙﾆのﾗｼﾞｴﾀ見る限りそうとは全く思えないが･･･)、それなりの費用もかかる訳で、逆に言うと新品でも駄目だって事!?
Ｗﾎﾟﾝﾌﾟの場合、確かにLLCで潤滑している部分がある場合があっても、新品のｽﾄｯｸ品であれば、もうかなり経つわけで、ｼｰﾙ部分の元々の素材
が経年変化で弱くなったりしている事は考えられれるでしょう。だったら、新品でもｼｰﾙ交換するとか、出来るだけﾍﾞﾙﾄにﾃﾝｼｮﾝをかけないよう
にするとか何で注意を促がさないのかね!?俺は一応ﾃﾝｼｮﾝには気を付けてたけど･･･。普通の五分の一位の寿命なんて話になりません。
理屈では判ってるが･･･自分でも驚いたけど、ｱｲﾎﾞﾘｰのﾏﾙﾆを見たとき何故か｢ムカッ!｣としてしまった･･･。＝店になってしまう･･･。
話がそれてるが、普通に考えたら｢ﾃﾝｼｮﾝのかけすぎ｣が正解な気がするんだけど･･････余計なお世話なんですが･･･････。
W114でｴｱｺﾝのｺﾝﾃﾞﾝｻを国産にしたのは安いし、精度が新品のｽﾄｯｸ品よりいいからです。普段使用する車でも、そうでなくても俺は故障が多い
のはどうかと思いますね。より良くする細かなﾓﾃﾞｨﾌｧｲだって枚挙に暇が無いはずですからね。
W114の欠点発見!?
ﾏﾙﾆは燃費が平均で7〜8Km位だったけど、平均で5kmちょっとしか走らねー大食らいでありました。
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