１９７５年式 ＢＭＷ２００２Ａ 購入(トラブル!?)記録!!
トラブル記録
---納車後---
オルタネータの中身のステーターコイルの接着が外れ全く発電せず近所の車屋さんに直行!
コイルの巻き直しをしてくれる業者があまり無いようで時間がかかったが、ベアリングもついでに直してもらう。しかし、ウォーターポンプ
から水漏れ(自分はラジエターだと思っていた)が発見され、ポンプ交換となってしまった(手痛い出費)。ついでに弱っていたバッテリーも交換
したが、オートバックスで国産のいいのがボッシュ製より安く手に入った。これで三週間の不動車となった。後、ＡＴＦの交換(固めのやつ)を
自分でしたが(バルボリン製)、ほとんど変化は無かった。
(対策)
1.オルタネータが発電しない。
またまたこの店のリビルト品の不良で、普通は余り無い原因らしくコイル巻き直しとベアリング交換をした。
2.ウォーターポンプの水漏れ。
中身のシールがだめになって漏れたようで、外したものは中古品か元々付いてたものを磨いて付けた様な感じで、新品に交換。
3.バッテリー交換。
(費用)コイル巻き直しと、ベアリング交換及びポンプ代と工賃で結構な出費だった。
(原因)リビルト品のオルタは二回目のトラブルでもうかんべんしてほしいのと、ポンプは見た目では判らない。何回も言うようだが、
自分はフルレストア車を買ったわけで、店のオーナーも十年十万キロは大丈夫と言い切ったのに、実際バラすと中身がこんな状態
で、ひじょうに腹立たしい限り!!!!!250万円のフルレストア車の内容ではない!!!!!
(考察)某雑誌の提供車も何回か路上で止まっているようだが、自分の車の内容を知れば知る程騙された気分になる。細かい部品を交換せ
ずそのまま付けて来て、中身の見えない部分はじゃあいったいどうなってんの?と思ってしまう。今回のポンプの水漏れは、機械
の部分なので十万キロ走らせるなら絶対に交換すべき部分でしょう。しかも、またしても複合的トラブルで、ラジエターだと思って
いた水漏れは７０％位がポンプからのものだったようです。自分達(車屋も立ち会って)で見積もるとこんな状態なら全て含めて外注
に出しても150万円位でもっといいものが出来るという結論になりました。面白いのは、周りの人間の方が頭に来るようで、
フルレストアとまがりなりにも謳っている車なら店に文句を言った方が良いと複数の人に言われたが、出来上がり状態の確認を
怠たった自分も愚かで、見てもエンジンの内部はどうせ見えないし、もう一年半も店には連絡してないので、というか付き合いたくない
気持ちが強い(金と時間と労力の無駄!!!)。
今まで長年付き合いのある車屋は大変誠実で仕事も完璧なので、余計にこの車屋の酷さが判ったし信用した自分が馬鹿だった。
(びっくり考察)
１．最近、某雑誌のフルレストア車の値段が380万円だと知った時には、もう笑いしか出てこんかった。この車は、元々の値段が安く
海外では二束三文の値段だし、レストアの部品の値段も９１１よりもはるかはるかにに安く、レストアの内容を見ても(自分のより
１３０万円高い)塗装でかなり違うのは常識だけど、紙面を見る限り自分のと余り変わらないし、もしかしたら歌舞伎町の呼び込み
に着いて行ってはいけない店ナンバーワンと同じ位の勢い(笑)？みなさんも○ったくりカーには気をつけましょう!?
２．｢定説のライフスペース｣や｢渦巻きマークのパナウェーブ｣的な｢変なカルト集団？｣に見える人達が・・・何か言いたい事があるのか?
自分もナローと２５年間も付き合っているが、最初は９１１をまともに扱える店舗が全国にディーラー以外で五店舗くらいしかない
時代で、その店に入れ込んだりした思い出があるが、日本全国から９１１乗りが集まってくる店だけに、本当に入念な作業をしてい
たし、技術力も確固たるものがあったからこそ今でも継続出来ているのだと思う。当時はまだ、レストア等という事は現実的ではな
く(金銭的に)程度が良く無いものでもきちんと整備とテストをしてオーナーは喜んで地方に帰っていったものだ。また、そうする事
が整備士やオーナーの喜びや誇りを培っていったのでしょう。ちなみに、その殆どの店舗のオーナーは｢元ディーラーのメカニック｣
が起こした会社で、今現在ディーラーにはそのオーナー達の師匠である有名なＹ氏がおられる(ﾒｶに詳しくないどっかのｵｰﾅｰとは大違い)。
前の頁でも書いたが、自分が買った店に対して言いたい事は、技術力をつける事と、出来ないならば遠方に売る際は納得の上で販売
すべきだと言う事、そして、フルレストアと謳った以上は最後まで責任を持つべきだと言う事。それ以上でも以下でもない。
又、これまでの起きたトラブルは全て事実であり、それ以上でも以下でもない。尚、旧車を購入したいと考えている人や今現在乗って
いる人達に微力でも参考になるようこれからも事実のみを掲載する(自分もＨＰを参考にして修理する場合があるので)。
この車に関する店と需要自体の数の少なさが、｢まともな店｣があまり生まれず、｢変なカルト集団？｣いわゆるオタク達を形成させている
のかと思うと嫌になる。旧車を購入したいと考えている人は、必ずしもマルニしか見えない人達ばかりでは無いのだから、ある意味その
人達が行っている行為は情報の隠蔽であり、時代に逆行する行為だと思う。自分のように高い金額でこのような車を買ってしまったら、
人にもよるが、故障に関して楽しめる場合もあるが殆んどは嫌になってくるのが普通でしょう。何故なら｢フルレストア車｣と謳っている
のだから百歩譲ってもここまで壊れるとは最初は想像すらつかない状態で当然でしょう。しかも、その店のオーナーは二言目には｢旧い
車ですから｣とか｢それはマイナートラブルですので｣等とほざいている訳で、言い訳にすらなっていない。旧い車をフルレストアしたん
でしょう？きちんと整備が出来ているからマイナートラブルと言うのでしょう？聞いててアホらしくなる。その店がある事でいい思い
をした人もいるでしょうし、自分のような思いをした人もいるわけです。後は、購入したいと思っている人が判断すれば良いだけ。
｢変｣で｢問題｣なのはどっちか良く考えてみればいい。
くだらん事はさておいて、サーキット用に'７９の９１１ＳＣ(ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ)を購入したので、これから徐々に更新していく予定。
今までは見に行くだけだったポルシェ専門店で偶然探していた理想的なサーキットベース車両が見つかってしまった。それまでは、
マルニの車高落しや色々考えてたが、やっぱりマルニは今のノーマルが一番綺麗に見えると思うし、普段乗る事を考えてもチューン
はやめる事にした。
３．自分以外のマルニに初めて乗ったが、かなりきちんと整備がなされている車両だったので、自分の車両との比較が容易に出来た。
(1) グレードは違うがトルクフルで、エンジン音そのものも静か(自分のはスカスカな感じ)。
(2) ミッションの摺動音は全く無い(自分のは一速がウルサイ)。
(3) ステアリング系のガタがかなり少ない(自分のは一回転位した時の遊びがすごく大きく、タイロッド左側がガタガタ)。
(4) クラッチとブレーキが驚くほど軽く、特に問題のブレーキは(効く様になった今でも)比較にならない(自分の重さの三分の二位)。
(5) 何故か太いタイヤなのにステアリングが軽く感じる(自分のと3サイズ違うのにもかかわらず)。
書いてて虚しくなって来たが、完調にして塗装をやり直したらいくら掛かるか判らないフルレストア車である事は間違いなさそう。
