トラブル記録
---納車後---
―フィーリング―
１．一速でフル加速するとマフラーからかなりの量の白煙を噴く!
⇒ 100psというパワーが余り感じられないのと、フルオーバーホールしてあるはずなのに何故オイル上がり(下がり)の兆候があるのか?
⇒ Ｔｉとかパワーのあるタイプは知らないが、自分の車は上まで回しても音がうるさいだけでフィーリング自体はあまり良くは無い。
２．アイドリングで失火している!
⇒ フル加速時も失火するし、高速で踏んでも時々失火する。後で、プラグ焼け型にし進角調整と燃調をやり直し解決。セミトラ化して楽チンに。
⇒ 上が最初に付いていたＮＧＫ／Ｂ６ＥＳで下がボッシュＷ８ＤＣでオートマの場合2,000rpm弱でシフトアップしてしまうので、二段階位熱価
⇒ を上げたら狐色に焼けるようになった(前のだと燃調を薄くしても真っ黒だった)。店のセッティングのままの時はカブッて始動不能となる
⇒ 事が事実七〜九回位(特に寒い時等)あり、プラグコード以外の電装品は全てと言って良い程交換し現在は問題無し(当然有料)。
⇒ 余談ですが、(NGK)Ｂ６ＥＳは電極が出ていないので、出ているタイプの方が効率が良い事と手に入りやすいので(ﾎﾞｯｼｭ)Ｗ８ＤＣに決定。
|
|
⇒ オートマミッションはこの店でオーバーホールしているわけでは無いようだが、こんな摺動音とショックなら組直しでしょう。
⇒ マイクロロン処理で少し静かになった(当然有料でエンジンにもいれました)。
(考察)二日酔いなので正確な判断はできませんが、この状態の車両をフルレストア車と呼んで良いものなのでしょうか?誰か教えて!?
但し、性格上あんまりきれい過ぎるとガレージにとっておきたくなるタイプなので、この位でガンガン使う方がかえって購入の目的
に沿っていると自分に言い聞かせて納得するしかないよ買っちゃった後じゃ（これじゃ普通の中古車みたいに見えるよね)。
そういえば、某雑誌のレポート車のメッキやシートは当たり前にきれいだったよなー(目の錯覚に違いない)。
それと、細かな部品の交換がされているだけでも店の誠意を感じる事が出来るのに汚いままだとケチとしか思えないよなー。
あと一つ大きな疑問があるんだけど、店のオーナーが運転して来ているんだからブレーキが効かない事に気が付かなかったのかなー?????
 |
 |